隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)化水平不斷提高。在工業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，計(jì)量發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作為方便的稱重計(jì)量設(shè)備，電子汽車衡主要是檢測(cè)在公路上運(yùn)載貨物重量的車輛衡，具有快捷和準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)，因此在日常的交易尤其是物資的貿(mào)易結(jié)算中應(yīng)用日益廣泛。但是，電子汽車衡在檢定過(guò)程中會(huì)受到很多因素的影響，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度產(chǎn)生很大影響，因此有必要對(duì)其進(jìn)行研究。本文對(duì)汽車衡檢定注意事項(xiàng)以及現(xiàn)場(chǎng)問題的處理進(jìn)行了研究，主要從電子電子汽車衡及其工作原理、電子電子汽車衡檢定過(guò)程中的一些注意事項(xiàng)以及電子汽車衡檢定現(xiàn)場(chǎng)問題處理這三個(gè)方面進(jìn)行了具體的闡述。

1 .電子汽車衡及其工作原理
電子汽車衡是一種固定式的電子秤，其準(zhǔn)確度等級(jí)屬于中級(jí)，能夠檢測(cè)公路上大型車輛運(yùn)載的貨物重量，主要由稱重顯示儀表、傳感器、承載器、限位裝置、接線盒、計(jì)算機(jī)、顯示屏、打印機(jī)以及連接件等組成。根據(jù)不同的分類方式，電子汽車衡分為不同的種類。例如，根據(jù)稱量主要分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)稱量這兩種方式，根據(jù)傳感器的不同主要分為數(shù)字式和模擬式這兩種，根據(jù)秤臺(tái)主要分為混凝土和鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)面這兩種。

電子汽車衡的工作原理如下：首先要將被稱的重物放到承載器臺(tái)面上，由于受到重力的作用，這樣稱重傳感器就會(huì)發(fā)生作用，稱重傳感器彈性體會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，再?gòu)椥泽w上的應(yīng)變計(jì)橋路就會(huì)沒有平衡，接著會(huì)輸出信號(hào)，由于信號(hào)較小，經(jīng)過(guò)線性放大器進(jìn)行放大并且用 A/D 進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換以后，就會(huì)在計(jì)算機(jī)的顯示屏中顯示重量數(shù)據(jù)，然后打印機(jī)就能夠打印出相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)被稱貨物的科學(xué)管理。

2 .電子汽車衡檢定過(guò)程中的一些注意事項(xiàng)
2.1 采用科學(xué)的檢定方法
為了保證檢定的準(zhǔn)確性和可靠性，可以使用疊加法和計(jì)算法。運(yùn)用疊加法進(jìn)行檢定時(shí)，對(duì)砝碼的要求并不是很高，即使使用不太標(biāo)準(zhǔn)的砝碼，依然能取得很好的效果，疊加法利用的主要是液壓系統(tǒng)，也就是說(shuō)，砝碼所發(fā)揮的作用相對(duì)減弱了。這樣一來(lái)，一方面節(jié)約了運(yùn)輸成本，另一方面大大提高了工作效率，避免了反復(fù)調(diào)節(jié)的繁雜的工作過(guò)程。第二種方法就是計(jì)算法。計(jì)算法是運(yùn)用一套完整的計(jì)算方法來(lái)取得檢定結(jié)果的一種電子汽車衡檢定方法，此方法很好的解決了大型電子汽車衡的問題，運(yùn)用該方法時(shí)應(yīng)當(dāng)注意采購(gòu)的稱重傳感器要標(biāo)明準(zhǔn)確的參數(shù)設(shè)置，保證進(jìn)行檢定時(shí)的準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)要及時(shí)觀測(cè)稱重傳感器的靈敏度，做到早發(fā)現(xiàn)早調(diào)節(jié)，只有這樣才能保證檢定的度。

2.2 檢定前或者更換重要配件之后要用重車進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)
安裝好電子汽車衡以后，應(yīng)當(dāng)用重車在秤臺(tái)上重復(fù)來(lái)回開動(dòng)和緊急剎車，這樣是為了磨合電子汽車衡各個(gè)部分和傳感器的垂直受力。壓完之后要及時(shí)檢驗(yàn)，看設(shè)備在空秤時(shí)是否可靠回零，否則就要再次檢查安裝過(guò)程，看是否是秤臺(tái)和傳感器的問題，然后針對(duì)問題進(jìn)行解決。解決好以后還要再次進(jìn)行重壓，看秤是否回零。如果不這樣操作，那么*次使用的話，盡管本次檢定是合格的，但是過(guò)一段時(shí)間，測(cè)量的準(zhǔn)確度也會(huì)存在很大偏差。為了保證檢定的準(zhǔn)確性，在更換配件或者進(jìn)行維修之后也要重復(fù)上述程序。

2.3 在進(jìn)行檢定之前仔細(xì)檢查承載器和基礎(chǔ)部分
一般而言，電子汽車衡大多用于現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境比較惡劣的工礦企業(yè)，因此在使用之前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查承載器的下部和四周，看秤體的側(cè)面是否有雜物，還要檢查秤體各個(gè)臺(tái)面，看這些臺(tái)面是不是在一個(gè)水平面上。此外，還要監(jiān)測(cè)秤體限位擋板和限位螺絲之間的間隙，間隙要保持在 5-10mm 之間，只有仔細(xì)檢查這些細(xì)節(jié)才能保證稱量的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證檢定結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。

3 .電子汽車衡檢定現(xiàn)場(chǎng)問題處理
3.1 在現(xiàn)場(chǎng)與司磅員進(jìn)行充分溝通
在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，由于電子汽車衡的檢定涉及很多方面的問題，需要和司磅員進(jìn)行全面溝通，只有將電子電子汽車衡在使用以及維護(hù)過(guò)程中需要注意的問題充分了解，才能在電子汽車衡檢定的過(guò)程中更加節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也能夠提高工作效率和工作質(zhì)量，達(dá)到事半功倍的效果。

3.2 電子汽車衡檢定過(guò)程中的偏載問題處理
電子汽車衡基礎(chǔ)制作水平不高或者傳感器線路接觸不良都會(huì)造成檢測(cè)結(jié)果的誤差，而如果是由于傳感器自身?yè)p壞造成的偏載問題，那么可以通過(guò)表測(cè)試傳感器的阻值,然后通過(guò)與正常的傳感器阻值進(jìn)行對(duì)比來(lái)分析傳感器是否存在問題。如果發(fā)現(xiàn)有問題，對(duì)于小范圍的阻值變化是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的，一般是通過(guò)接線盒內(nèi)調(diào)試可調(diào)電阻調(diào)節(jié)角差來(lái)保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.3 其他問題處理措施
*，在檢定的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行標(biāo)定，然后再進(jìn)行稱量測(cè)試，這樣有利于保證數(shù)值的準(zhǔn)確性。在使用一段時(shí)間之后,各點(diǎn)偏載數(shù)值之間沒有很大的偏差，但是會(huì)影響結(jié)果。一般存在這樣的問題主要是稱重顯示器的問題，所以可以選擇更換稱重顯示器來(lái)保存正確數(shù)據(jù)；第二，在檢定的過(guò)程中如果接線盒受潮那么檢定數(shù)值就會(huì)出現(xiàn)負(fù)載或者偏移。在現(xiàn)場(chǎng)處理的過(guò)程中，如果受潮程度不嚴(yán)重，可以用電吹風(fēng)進(jìn)行吹干,如果進(jìn)水較多就要更換電路板。第三，在檢定的過(guò)程中，大噸位檢測(cè)和小噸位的檢測(cè)結(jié)果差距較大，具體來(lái)說(shuō)，小噸位的檢測(cè)重復(fù)性比較好，而大噸位的相差較大。造成該問題的原因主要是由于大噸位的檢定容易造成限位器卡死，而臺(tái)板和底座之間有異物，使秤體變形而且傳感器的線性不良而引起的，對(duì)于這樣的問題可以用排查法進(jìn)行確認(rèn)，然后采取相應(yīng)的措施來(lái)保證檢定工作的順利開展。